Húsz évvel ezelőtt a Mercedes-Benz bemutatta az első luxusterepjárót, és a világ megdöbbent. Igazi luxus? SUV-ban? Lehetetlen! Abban az időben a terepjárókat teherautónak tekintették, és a fantáziát a szedánoknak tartották fenn.
Nehéz elképzelni, hiszen ma már minden SUV-t építő márkának van luxuskiadása. Hasonlóképpen minden luxusautó márkának van (vagy hamarosan lesz) SUV-ja.
Mindezek alapján a Mercedes ezzel tervezte a 2020-as GLE-t jövő az ügyfeleket szem előtt tartva. Ez új vagy továbbfejlesztett funkciókat jelent, mindezt a valódi illesztőprogramokra való tekintettel. Nemrég lehetőségünk volt kipróbálni egyet, és óóóóóóóóó csemege volt. Íme, néhány a legjobb újdonságok közül, amelyekre számíthatsz.
ÖSSZEFÜGGŐ: 6 ok, amiért egy luxusautó megéri a pénzt
Scotty ReissEgy harmadik sor
Ennek a közepes méretű SUV-nak a hosszát három hüvelykkel meghosszabbították, hogy egy kényelmi sorba kerüljön, amely akkor használható, ha szüksége van rá, de nem foglal helyet, ha nincs rá szüksége. Ez viszont több lábteret biztosít a második sorban, és az ülések sínen vannak, így előre vagy hátra mozoghatnak. A második sor egy nyomógombbal is fel van szerelve, amely automatikusan csúsztatja és előre dönti az üléseket a harmadik sor eléréséhez.
Ami magát a harmadik sort illeti, a fejtér megfelelő, de nem elég, és a lábtér is megfelelő, ha a második sort egy kicsit előre toljuk. Röviden: nem szeretnénk minden nap visszalovagolni oda, de életmentő, ha szüksége van rá.
Scotty ReissElegánsan újratervezett infotainment rendszer
Az új MBUX rendszer (amely a Mercedes-Benz User Experience rövidítése) esetében a Mercedes mérnökei búcsút mondtak a függőlegesen megnyúlt képernyőknek. Most egy hosszú üvegsöprés a vezető oldaláról az utas oldalára. A vezető információi közvetlenül előtted bukkannak fel, és közvetlenül mellette, egy sík síkon, osztott vagy különálló képernyők láthatók navigációval, térképekkel és természetesen kezelőszervekkel és beállításokkal. A rendszert az okostelefon képernyőjéhez hasonló érintőpad vezérli, és könnyen rászokhat.
A navigáció különösen okos, mivel a rendszer nem csak azt mutatja, hogy merre jársz a térképen, hanem azt is, hogy mikor közeleg a következő kanyar. Intuitívnak találtuk nemcsak a sofőr, hanem az első sorban ülő utas számára is, akinek lehet – és kell is – segítenie az útbaigazításban.
Scotty Reiss4Matic 4 kerék meghajtás karosszériavezérléssel
Rendben, úgy gondolhatja, hogy a testkontroll olyan dolog, amiről egy nyolc éves gyerekkel beszélne. De ebben az esetben az a képesség, hogy a felfüggesztést az autó minden sarkán megemeljük és leengedjük, hogy alkalmazkodjunk bármilyen útviszonyokhoz. Ringató üzemmóddal is rendelkezik, amely ha homokba vagy sárba ragad, lényegében felpattan, és kigurítja az autót a sárból. Aztán ott van a kanyarszabályozás, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy a motorkerékpárhoz hasonlóan ívbe hajoljon, és nagyobb sebességet és irányíthatóságot biztosít, mint amit egy SUV általában kínál.
Scotty ReissElektromos hibrid rendszer
A Mercedes-Benz egyértelműen kifejezte elkötelezettségét az elektromos és alternatív üzemanyag-rendszerek mellett. A vállalat ezt fokozatosan valósítja meg, kezdve a GLE hibrid asszisztens rendszerével, amely bár nem igazi hibrid, amely csillagászati MPG-t kap, segít javítani az üzemanyag-fogyasztást, több erőt biztosít a kerekeknek, segíti az autó négykerék-meghajtását. és általános csendes élményt nyújtanak.Spa mód
*Ez* megéri az összes csomagfrissítést. Az érintőképernyő kényelmi funkciója – keresse a lótuszvirág ikont – lehetővé teszi a fűtött masszírozóülések bekapcsolását, az utastér világításának leengedését, a pihentető zene aktiválását és a nyugtató illat kibocsátását (nem ámítjuk). Helló, öngondoskodás.
Scotty ReissBelső segítség
Az infotainment rendszer figyeli, hogy Ön mondja: Mercedes, majd válaszol kérdéseire, vagy betölti kérését – a telefonhívásoktól a navigáción át a lejátszási listákig. A Mercedes emellett megtanulja az Ön szokásait, például a tipikus vezetési útvonalakat, és ezeket a dolgokat a válaszok élére helyezi. Tesztvezetésünk alatt folyamatosan bekapcsolt a rendszer, és mindig arra gondoltam, hogy akaratlanul is megnyomtam egy gombot a kormányon. De nem, csak Mercedes hallgatta a nevét. Sőt, volt ezt a kis mókát az egésszel.
Scotty ReissÉs akkor azok a funkciók, amelyeket egy luxus 3 soros SUV-tól vár
A GLE szuper csendes. Utazásunk nagy részét a harmadik sorban töltöttem, beszélgettem vezetőtársammal, Joe-val, és az útvonal egy részét navigálva úgy döntöttünk, megállunk kávézni.
Szem elé vetített kijelző a vezető elé helyezi a kritikus vezetői információkat a szélvédőn. Ez a rendszer mindenféle autóban egyre elterjedtebb, így egy ilyen szintű luxusterepjáróban várható.
Több vezetési mód ideértve az öko-, komfort-, sport-, sport+-t, így kiválaszthatja a kívánt élményt. Adja hozzá a Curve Control funkciót a sport+-hoz, és kapcsolja be a váltófüleket, és lehet, hogy csak izgalomba hozhatja a gyerekeket a hátsó ülésen.
Csodálatos bőr, részletek és felületek. Ezt várja a Mercedes-Benztől, és a GLE nem okozott csalódást. A felületek közé tartozik a Mercedes-Benz névtábla az ajtók küszöbén, a kézzel varrott bőr minden felületén, valamint a panorámatető, amely az utasteret fényes menedékké varázsolja.
Scotty ReissMennyibe kerül ez az autó
- A 2020-as Mercedes-Benz GLE 350 4 hengeres turbó 255 lóerővel 55 700 dollártól kezdődik
- 2020 GLE 350 4Matic összkerékhajtás, 56 200 USD
- 2020 GLE 450 4Matic hathengeres hibrid motor 362 lóerővel, 61 150 dollár
- A teljes árat még nem hozták nyilvánosságra, de a 2019-es modellévben az AMG modell kikiáltási ára körülbelül 68 000 dollár, a GLE 4Matic pedig teljesen feltöltve körülbelül 70 000 dollár.
